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ABSTRACTConcerning aeronautics, lawyers have outpaced inventors, notes Eugene Pepin. Well before aircraft could really be stolen, lawyers are concerned with the problems already raised due to the flow of balloons, aerostat and the navigation of devices heavier than air; lawyers attempt to find international solutions to these problems. The author starts his course by a talk on the formation of air law. He then studies the sources of air law, the general principles of civil law, the supplementary rules related to international air navigation and international air transport, additional rules concerning regular international air services, the issue of settlement of disputes related to international civil aviation, and the problems of international air law in the project or in the study carried out in 1947.
En matière aéronautique, note Eugène Pépin, les juristes ont devancé les inventeurs. Bien avant qu'un aéronef ait réellement volé, les juristes se sont préoccupés des problèmes que soulevait déjà la circulation des ballons ou aérostats et qu'allait soulever la navigation des appareils plus lourds que l'air ; ils se sont efforcés de trouver à ces problèmes des solutions internationales. L'auteur commence son cours par un exposé de la formation du droit aérien. Il étudie ensuite les sources du droit aérien, les principes généraux de l'aviation civile, les règles complémentaires relatives à la navigation aérienne internationale et aux transports aériens internationaux, les règles additionnelles concernant les services aériens internationaux réguliers, la question du règlement des différends en matière d'aviation civile internationale, et les problèmes de droit aérien international en projet ou à l'étude en 1947.
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